Construido en Italia en 1896 y bautizado como "Clara Estella", fue comprado por la Armada Española en 1922. Costó 22000 liras más de 2 millones de liras y unos miles de pesetas para que, los astilleros triestinos y Españoles se le recorriera, montara nueva arboladura e instalarle 2 motores auxiliares Diesel de 450 CV.

Realizó su primer viaje bajo bandera española en 1926, tenía casco de hierro, pintado al principio negro y blanco después, arbolaba de brick-barca, logrando los 9 nudos y autonomía de 7 mil millas; desplazaba 2700 t. Con eslora de 75 metros por 12 de manga y calado superior a los 5 metros, estaba artillado con 4 piezas de 57 mm y tenía tripulación de 350 hombres.

En 1959 rindió su último viaje. Durante 10 años permaneció inmovilizado en Ferrol, pero aún continuaba prestando servicio como escuela. A partir de 1970 fue trasladado a La Graña, en Ferrol, y condenado al olvido. En 1985 se remolcó hasta Sevilla con la esperanza de remolzarlo allí y convertirlo en un barco museo. En 1992 fue puesto a subasta. La fundación escocesa The Clide Maritime Centre lo compró por 11 millones de pesetas y en Junio de 1993 lo sacó de España. Fue trasladado a Glasgow y después de 6 años de reforma y 650 millones de pesetas invertidos el 13 de Agosto del año 2000 fue inaugurado como museo, centro de recreo para niños y lugar de conferencias y ceremonias con el nombre de "Glenlee".